Qui est réellement Michael Schumacher ?

1.L’apprentissage du pilotage.

Michael Schumacher est né le 3 janvier 1969 à Hürth-Hermülheim, près de Cologne en Allemagne

Dès l’âge de 4 ans, il roule déjà devant chez lui avec petit kart à moteur de moto, bricolé par son père Rolf. Le jour où Michael heurta un lampadaire devant chez lui, Rolf décide alors de l’emmener régulièrement rouler sur la piste de Kerpen où il devient le plus jeune membre du club.

Pour permettre à leur fils de continuer sa passion, les parents travaillent en double emploi au karting de Kerpen. C’est en rassemblant une multitude de pièces d’occasion que Rolf construit le premier vrai karting de Michael, avec lequel il remporte son premier championnat club à 6ans.

Après avoir obtenu sa licence de karting en 1983, les succès s’enchaînent jusque 1987: Champion d’Allemagne Junior, Champion d’Allemagne et Champion d’Europe.

En 1988, un ami de sa famille le finance et lui permet de faire ses débuts en Formule Ford. Parallèlement à la Formule Ford, il participe à la Formule König où il se fait remarquer par un ancien pilote, Willi Weber, en gagnant 9 courses sur 10.

Weber décide de lui faire passer une journée test en Formule 3 dans l’écurie WTS. Le pari est gagnant car Schumi est directement plus rapide que leur pilote titulaire! Séduit, Weber l'engage sans lui demander le moindre budget. Il terminera 2^e du championnat d’Allemagne en 1989, et 1^er en 1990, en s’imposant en fin de saison devant Mika Hakkinen.

2.Arrivée en F1

En 1991, Mercedes donne sa chance à Michael lors du Grand-Prix de Belgique, le pilote titulaire de la Jordan étant absent pour cette course. Dès les premiers tours, Schumi impressionne ses ingénieurs qui lui demandent rapidement d’aller moins vite. Partant 7^e sur la grille de départ, il connaît des problèmes mécaniques et abandonne rapidement. Malgré ça, tout le paddock l’avait remarqué, et c’est dans les jours qui suivent que les avocats de Jordan et Benetton s’arrachèrent l’engagement du pilote allemand.

C’est chez Benetton que Schumi arriva, poussant vers la retraire le français Nelson Piquet.

En 1992, c’est tout juste 1 an après ses débuts que Michaël remporte son 1^erGrand-Prix, à Spa-Francorchamps. Schumacher devient incontestablement un des hommes de tête du peloton, et par la même occasion le principal outsider d’Ayrton Senna pour la course au titre.

3.1994-95, la consécration avec Benetton

Le bras de fer entre l’allemand et le brésilien va tourner court, Senna perd la vie à Imola dès le 3^e GP. Sans vraiment d’autres concurrents, Schumi file vers sa première couronne mondiale. Après quelques déboires avec la Benetton (suspension de 2 GP pour non-respect de drapeau noir, disqualification pour voiture non conforme), c’est l’inattendu Damon Hill qui revient dans la course au titre et il faudra attendre la dernière course et une explication virile sur la piste pour voir l’allemand décrocher son 1^er titre mondial, avec 8 victoires sur 14 courses.

L’année suivante, il réédite sa domination et gagne son 2^e titre avec 9 victoires, égalant le record de Nigel Mansell en 1992.

4.Scuderia Ferrari

Ferrari, en pleine reconstruction depuis l’arrivée de Jean Todt, n’a plus gagné de GP depuis 1990. La marque italienne recrute alors le pilote allemand, qui arrive avec son numéro 1, plein d’ambitions. Il terminera 3^e à l’issue de sa première saison avec 3 victoires, notamment en Italie devant un public tifosi déchaîné trouvant immédiatement sa nouvelle idole.

En 1997, les progrès de Ferrari se confirment par 5 victoires en Grand-Prix. Le titre, disputé avec Jacques Villeneuve, se jouera dans l’ultime course de la saison lors d’un accrochage entre les 2 hommes. Michael est contraint à l’abandon après sa manœuvre anti-sportive, donnant naissance à une polémique autour de lui.

En 1998, après 6 victoires, le titre se joue à nouveau lors du dernier GP, et c’est cette fois Mika Hakkinen qui prendra le dessus avec sa McLaren-Mercedes.

Le duel entre les 2 hommes se poursuivra en 99, mais sera abrégé par un accident de l’allemand en Grande-Bretagne, qui s’est sorti avec le tibia fracturé. Il reviendra fin de saison pour aider son équipier Eddie Irvine à décrocher le titre pilote face à Mika, mais sans succés.

La Scuderia remporte néanmoins le titre constructeur, qu’elle n’avait plus gagné depuis 1983.

5.Le règne du Baron Rouge

L’année 2000 est l’année de la consécration pour la Scuderia, Schumacher Remportant le titre avec 9 victoires devant les McLaren, ayant connu des problèmes de fiabilité durant la saison.

La saison suivante sera identique (9 GP remportés) et lui offrira son 4^e titre mondial.

En 2002, sa suprématie est irréprochable et il bat tous les records: 11 victoires en une saison, et il devient le 1^er pilote de l’histoire à être sacré aussi tôt dans la saison.

La saison suivante sera beaucoup plus disputée, la bataille avec Kimi durera jusqu’au dernier GP, toujours en faveur de l’Allemand. Cette saison fût assombrie par le décès de la mère de Michael, la veille de sa victoire au Grand-Prix de St Marin, où son frère Ralph terminera 4^e.

L’année 2004 sera celle de tous les records pour le Baron Rouge, il gagnera 13 courses sur 18 et sera sacré pour la 7^e fois.

2005 sera beaucoup plus difficile pour Ferrari, en grande difficulté avec les pneumatiques Bridgestone face à la marque concurrente Michelin. Il ne terminera qu’à une inespérée 3^e place au championnat, en ne gagnant qu’un seul Grand-Prix.

En 2006, la Ferrari est plus performante, et permet à l’allemand de battre un record supplémentaire: Schumi s’adjuge la 66^e pôle-position de sa carrière et dépasse donc le record mythique du défunt Ayrton Senna.

La saison est fort disputée avec Fernando Alonso et sa Renault, l’espagnol ayant pris l’avantage dès le début de saison. Le 10 septembre 2006, Schumacher déclare à la presse qu’il prendra sa retraite au terme de la saison.

En tête à 2 GP de la fin de saison, Michael voit ses rêves s’envoler avec la casse moteur de sa Ferrari au Japon, le contraignant à l’abandon et termine 2^e au championnat.

7. Le retour à la compétition

Ross Brawn, avec qui Schumacher remporta ses 7 titres mondiaux, recrute l’allemand au sein de Mercedes au côté de Nico Rosberg. Son retour à la compétition est difficile, il peine à retrouver le rythme et fini le championnat en 9^e place avec 72 points, 70 points de moins que son compatriote Nico.

L’année suivante est fort similaire, Schumacher fini occasionnellement dans les points et termine 8^e au championnat avec 76 points. Néanmoins, l’écart avec Rosberg se réduit, ce qui l’encourage à poursuivre une 3^e saison avec la marque à l’étoile.

Le 28 septembre 2012, Mercedes Grand Prix signe un contrat de 3 ans avec le champion Lewis Hamilton, qui remplacera Schumacher à partir de la saison 2013.

Michael annoncera le 4 octobre 2012, à l’issue du Grand Prix du Japon, qu’il prendra sa retraire à l’issue de la saison. Il déclare ne plus se sentir à son meilleur niveau et préfère se retirer après 19 années passées au plus haut niveau.

8. L’accident

En 2013 Michael est victime d’un grave accident de ski, il est blessé à la tête.

Son état est critique, il se trouve entre la vie et la mort.

9.Quelques chiffres:

• 19 saisons en championnat du monde de Formule 1.
• 307 départs en Grands Prix.
• 7 titres de champion du monde
• 68 pole positions.
• 91 victoires.
• 13 victoires dans une année (soit 72,22%) en 2004.
• 7 victoires consécutives (de Europe 2004 à Hongrie 2004).
• 43 deuxièmes places.
• 21 troisièmes places.
• 155 podiums.
• 19 podiums consécutifs.
• 115 départs en première ligne.
• 77 meilleurs tours.
• 10 meilleurs tours dans une saison (soit 55,56%) en 2004.
• 1560 points inscrits.
• 24 Grands Prix consécutifs dans les points.
• 5111 tours en tête.